Электрический грузовой трицикл ФАДА БИЗОН

Fada Бізон это самый большой представитель грузовых электротрициклов в модельной линейке. Отличие от всех моделей состоит заключается в максимальных габаритах грузовой платформы 1800 мм длина х 1300 мм ширина х 550 мм высота борта (площадь кузова 2,34 м2), общей грузоподъемности равной 1000 кг., 1500 ваттному электродвигателю с увеличенным числом постоянных магнитов и вольтажом 72V для генерации максимального тягового усилия и батареях ёмкостью 58А/H, для увеличения запаса хода при перевозке тяжелых грузов

Категория грузовых электрических трициклов на сегодняшний день становится масштабированно популярной в разных отраслевых сферах: фермерских хозяйствах, инфраструктруных объектах крупных заводов, сельскохозяйственных объединений, организаций ЖКХ и иных. Облегчают транспортировку груза в складах и ангарах, багажа на территории аэропортов, вокзалов, гостиничных комплексов. Пассажирские трициклы с сиденьями пригодятся в туристической сфере: на курортах, в парковых и заповедных зонах. Это обусловлено и технологическим развитием данной техники (она стала не только более надежной и качественной, но и доступнее, чем раньше) и очевидными преимуществами перед собратьями с ДВС.

У электротрициклов FADA есть и другие преимущества:

В закрытых помещениях передвигаться на электротрицикле безопаснее, чем на транспорте с бензиновым или дизельным агрегатами . Особенно это касается элеваторов, складов по храению продуктов, химических и нефтеперерабатывающих предприятий, пищевых производств.



Электрический трицикл экономичен с точки зрения обслуживания. Он не требует заправки топливом, периодической замены фильтрующих элементов, масла. Заряжается от обыкновенной розетки. В среднем расход на 100 км пробега при тарифе для населения 1,68 грн/кВт*ч обеспечит выгоду не менее 70% по сравнению с бензиновым. Сам двигатель редко нуждается в ремонте, т.к. существенно меньше изнашивается из-за сильного трения деталей по сравнению с деталями цилиндропоршневой группы ДВС. КПД у электродвигателей трициклов FADA составляет не менее 85%. А значительная величина фактического крутящего момент от мотора передается на колеса практически с минимальных оборотов - нет необходимости "крутить" мотор до упора.

Во всех моделях электротрициклов FADA используется бесщеточный электромотор с алюминий-никель-кобальтовыми элементами из сплава AlNiCo. Магниты этого типа обладают хорошей термостойкостью и механической прочностью. Отливка является наиболее широко используемым способом производства таких магнитов.

Сплав AlNiCo имеет ряд важных характеристик:

низкая коэрцитивность;
высокий уровень остаточной индукции: магниты некоторых форм могут создавать мощные магнитные поля. По сравнению с ферритовыми магнитами имеют гораздо большее значение индукции насыщения и, соответственно, остаточной индукции;
максимальная рабочая температура до 450 °C;
состоит из достаточно дорогого сырья: никеля и кобальта (эти два материала являются ключевыми в производстве АКБ для всех электромобилей)
Если выразиться более понятно - наиболее важным и значимым плюсом магнитов AlNiCo является долговременность их эффективности. Электромагнитная индукция сохраняется на протяжении нескольких лет без существенного снижения, а это обеспечивает электромотору продолжительную работоспособность в течение длительного срока эксплуатации.

А особенностью конструкции привода электротрицикла является наличие двухступенчатого редуктора. Механизм сблокирован с самим тяговым электродвигателем и дифференциалом заднего моста. Выбор режима движения осуществляется простым рычагом, расположенным возле водителя. Пререход на пониженную, позволяет более чем вдвое увеличить тяговое усилие, передаваемое на задние ведущие колеса. Скорость при этом уменьшится, но полностью гружёный электротрицикл FADA точно сможет одолеть даже 30-ти градусный подъем вверх.
Однако следует помнить, что задача трицикла не преодолевать тяжелое бездорожье, а перевозить грузы.

Стандартная эксплуатационная грузоподъемность ФАДА БИЗОН в диапазоне 950-1100 кг покрывает большинство нужд по перевозкам типовых европоддонов, которые часто используются для перевозки разнообразных грузов - удобно перегружать и размещать их на грузовой платформе трицикла, которая позволит запросто разместить два таких формата упаковки. При этом эксплуатация трицикла в принципе исключает техническое обслуживание с постоянной заменами и затратами на технологические жидкости двигателя и фильтры, ибо их попросту нет. А обслуживание электродвигателя сводится к регулярной (каждые 5000 часов) замене смазки в опорных подшипниках приводного вала.
Особенностью именно этой модели является усиленная конструкция рамы и в передней части крпеление траверсы и задней пространственной геометрии. Электронный контроллер Fada Бизон имеет индивидуально настроенную программу управлениядля максимально плавного старта с грузом даже на самом крутом подъеме.

Наличие пониженной передачи (рычаг активации слева от сидения) позволит двигаться с большой массой груза даже в условиях местности с изменяющимся рельефом.



Обод колеса с большим диаметром (минимум 12 дюймов), шины с грунтозацепами, рессорная задняя подвеска обеспечивают надежность при перевозках. Усиленные барабанные тормоза задней оси помогут эффективно останавливать Бизона даже если он движется с большой нагрузкой.



Поскольку трицикл предполагает использование в почти любых условиях - способность сопротивлятся коррозии для такой техники это залог долговременности эксплуатации. Во всех трициклах FADA особенное внимание уделено технологиям производства и окраски рам. Производственные мощности снабжены автоматическими роботизированными комплексами сварки с программынми управлением. Линия окраски снабжена катафорезными ваннами для улучшения коррозионной устойчивости элементов рамы и кузова. Причем линия окраски автоматизирована, технологи выполняют только удаленный контроль за процессом, а рабочие лишь прикрепляют элементы, проходящие цикл к поточной самодвижущейся линии и снимают готовые части после сушки.

Вот так выглядит автоматизированная линия для попеременного движения деталей в технологическом цикле.



А это ванны с химрастворами для обезжиривания, поверхности при подготовке к процессам электролитической реакции рам и деталей кузова



А ниже Вы можете лицезреть исходное изделие (фото слева) и финальный вариант (два фото), прошедший все технологические этапы



Грузовая платформа у всех электротрициклов FADA имеет подъемную конструкцию. Кузов на модели Бизон снабжен двумя газовыми упорами, фиксирующем кузов в открытом положении.
Откидными являются два боковых борта и задний борт кузова. И дно грузовой платформы и борта выполнены из металлического листа толщиной 2,4 мм.

Под кузовом находится отсек для размещения батарей и рядом с ним находится место для управляющего контроллера. Рядом с контроллером расположен блок силовых реле и предохранителей. А под подушкой сидения, оно кстати двухместное, находится вместительный отсек, закрывающийся на ключ, его можно использовать для перевозки инвентаря, инструментов и личный вещей.

С учетом функциональной ориентации трицикла Fada Бизон на перевозку габаритных и тяжелых грузов, на дне кузова предусмотрены фиксирующие скобы. Всего их шесть штук и они распределены через равные промежутки по всей длине кузова. Это особенно оценят те, кто планируют использовать для первозки легковесных но объемных грузов. С помощью ремней такой тип груза можно жёстко зафиксировать, исключив перемещение во время движения.



Электрические провода, питающие приборы управления и светотехнику, размещены в изоляционной герметичной гофротрубке и проложены по верхней части рамы.
Батарейный модуль состоит из свинцово-кислотных аккумуляторов выполненных по AGM-технологии общим номиналом 72V-58Ah (4176 Вт*ч).



На FADA Бізон используются шины размерности 4.00-12 передние и 4.50-12 задние. Увеличенная размерность обоих вариантов предполагает более высокий коэффициент нагрузки.

Привод от электродвигателя двигателя организован через понижающий редуктор шестеренчатого типа с двумя полуосями равной длины, которые передают момент на задние ведущие колеса электротрицикла. Задняя ось выполнена виде цельной неразрезной балки заднего моста.
Сам тяговый электродвигатель выносного типа расположен сзади корпуса редуктора. Тип двигателя - бесщёточный с приводным валом (сердечником) из термоупрочнённой стали. Двигатель в собственном герметичном корпусе из алюминиевого сплава с развитым оребрением для внешней теплоотдачи.



Подвеска задняя на всех трициклах рессорная, отличается она только количеством листов в каждой рессоре, Для максимльно большой модели Фада Бизон она состоит из трёх коренных листов и четырех дополнительных. Количество упругих элементов в рессорах больше, поскольку больше и сама грузоподъемность.
На раме и на балке заднего моста предусмотрено наличие проушин для установки амортизаторов слева и справа. По умолчанию их нет, поскольку рессоры с осно