Комплект оригінального тримача центрального кофра та перехідної металевої площадки під будь-який кофр системи Givi Monokey. Виробник тримача - Honda (08L70-MJJ-D30, 08L74-MGS-J30), площадка металева (не зображена на фото) - власне виробництво.

Початково тримач призначений для NC700 S/X 2012-2013, NC750 S/X 2014-2015 та NC700D/750D Integra 2012-2015, але на власному досвіді також перевірив сумісність з NC750 S/X 2016-2020 та NC750D Integra 2016-2020. Для NC та Integra 2016-2020 виробник пропонує інший, новіший, тримач (також є в моїх оголошеннях), але той дорожче на 3000 грн.

Звертаю увагу, що на NC700 S/X 2012 для монтажу тримача потрібно вирізати певні зони на хвостовому пластику згідно з трафаретом, котрий Honda надає в комплекті. На моделях після 12-го року Honda адаптувала хвіст одразу під тримач. Київським власникам NC 2012 пропоную послугу монтажу тримача, бо маю досвід на власному мотоциклі.

Пропоную 2 варіанти використання тримача:

1) В парі з будь-яким кофром системи Givi Monokey об'ємом 40-58 літрів.
Для цього знадобиться металева перехідна площадка власного виробництва, котра йде в комплекті. Площадка чотирма болтами кріпиться до заводських місць на тримачі.
Ціна комплекту "оригінальний тримач + площадка" = 5 600 грн
Орієнтовний діапазон цін на кофри Givi Monokey залежно від об'єму та матеріалу = 6 000 - 22 000 грн

2) В парі з оригінальним кофром Honda.
Станом на зараз Honda продовжує тримати в наявності лише 2 моделі кофрів: пластиковий аеродинамічний на 35 та прямокутний на 45 літрів. Обидва кофри можна побачити серед моїх оголошень.
Оригінальний кофр не потребує жодної площадки та прямо встановлюється на тримач.
Ціна лише тримача (площадка не потрібна) = 3 900 грн
Ціна оригінального кофра 35л = 9 200 грн
Ціна оригінального кофра 45л = 11 700 грн

Переваги оригінального тримача Honda над аналогами сторонніх виробників (Givi, Shad, SW-Motech, Hepco-Becker та їм подібні):

1) Усі сторонні тримачі мають однакову конструкцію. Два паралельних металевих профілі кріпляться кронштейнами до підрамника в місцях заводських рукояток пасажира. Позаду мотоцикла профілі поєднуються пластиковою або металевою площадкою.

Така конструкція добре працює в країнах з якісним асфальтом. В Україні тримач стороннього виробника починає руйнуватися на другий-третій сезон під вагою кофра та багажа - це не поодинокі випадки. Раптово лопаються профілі під час їзди. Тріскається недешевий хвостовий пластик, бо на нього тиснуть кронштейни профілів від постійного навантаження. Кофр із площадкою поступово нахиляється назад, бо вигинаються профілі. Через постійну вібрацію варто також слідкувати за болтами кріплення тримача.

Оригінальний тримач виготовлений всього двома збірними деталями та має більшу міцність, аніж конструкція стороннього виробника з чотирьох деталей. Тримач Honda також легший за аналоги, бо вироблений не з металу, а з композитного матеріалу - це зменшує початкове навантаження на підрамник. Тримач має таку конструкцію, що взагалі не тисне на хвостовий пластик під тривалим навантаженням.

2) Комплект оригінального тримача та металевої перехідної площадки дешевше, аніж комплект Givi 1111FZ або 1146FZ, та несуттєво дорожче, аніж комплект Shad H0NT73ST, H0NT74ST або H0NT75ST.

3) Тримач Honda виглядає як 100% заводська частина мотоцикла, красиво доповнюючи дизайн, чого аж ніяк не можна сказати про будь-який сторонній тримач.

4) Рукоятки для пасажира на тримачі Honda більші за розмірами, аніж ті, котрі виробником встановлюються на NC.

5) За потреби, оригінальний тримач без проблем доповнюється сторонніми рамками бічних кофрів, наприклад, Givi PL/PLX 1111 та 1146 або Shad H0NT74IF та H0NT75IF.

Наявність тримача та перехідною площадки уточнюйте.