Мотоцикл всё время стоял в уютном и тёплом гараже. Пробег маленький по причине того, что транспорт был исключительно выходного дня! Установлен новый аккумулятор, полностью обслужен. Резина в идеальном состоянии, жидкости все поменяны. Залит антифриз. Вообщем сел и поехал, без каких либо проблем! Из недостатков: есть маленькая потёртость на баке, а так-же лёгкая царапина на сиденье(на последних фото видно). Если у Вас возникнут какие либо вопросы, звоните отвечу.

ОПИСАНИЕ:

Lifan 150-10B оснащен двигателем, мощность которого составляет 13 лошадиных сил. Двигатель данной модели оснащен водяным охлаждением, что несомненно положительно скажется на моторесурсе и сохранении рабочих характеристик в режиме напряженной городской езды в жаркую погоду. Сам двигатель выше всяких похвал: минимум вибраций (благодаря балансировочному валу), хорошая отзывчивость на подачу топлива, тяговитый на средних оборотах да и везет он на все свои 13 «лошадок», не теряя ни одну из них по дороге….. Звучание конечно могло бы быть более низким и басовитым, но это как говорится на любителя.

Дизайн мотоцикла выполнен просто, но одновременно с этим лаконично и красиво: ничего лишнего, все на своих местах и без лишней вычурности и обилия псевдохрома.

Пятиступенчатая трансмиссия, установленная на Lifan 150-10B : переключается по привычной схеме: первая передача вниз все остальные - вверх. В качестве упругого элемента задней подвески использован моно-амортизатор , который регулируется по жесткости с помощью специального ключа – решение оправданное, поскольку и характеристики демпфирования можно подстроить и конструкция современная и внешний вид не портит. Что касается различных зазоров по пластику - все выполнено очень ровно, без облоев пластика и кривых сопряжений деталей, да и в целом качество самого материала очень достойное. В передней подвеске Lifan 150-10B инженеры установили обычную вилку телескопического типа. Сделано это в первую очередь в угоду эксплуатационной надежности. Ну да ладно, в конце концов мягко ехать по нашим неровным дорогам приятнее нежели "выдавливать всю жизнь" из мотоцикла на редких ровных участках, забыв о том что LF150-10B не кубатурный спортбайк. Он точно создан для комфортной езды по городским улицам: приятный по посадке, благодаря низкому центру тяжести, логично расположен руль, а значит и приятно управлять; двухместный (правда не для габаритных особ), так что комфортно будет как «водителю» так и «пассажиру».

Что касается безопасности, то на нем установлены боковые дуги уже в стандартном варианте исполнения, дабы помочь избежать травм во время боковых падений. Дизайн этого мотоцикла весьма современный, что помогает ему быть достаточно привлекательной моделью. Отдельного внимания заслуживает большой рефлектор фары с хорошей отдачей светопотока. Прекрасно выполнена приборная панель приборов: всего в меру, все «в тему».

Даже замок зажигания сделан по европейскому стандарту, о чем говорит наличие металлической шторки закрывающей замок и от вандалов и от попадания влаги (если конечно она не льется ручьем). Приятно также и то, что LF150-10B оснащен и боковой и центральной подножкой - нет нужды постоянно искать жесткую опорную поверхность для стоянки во избежание падения самого мотоцикла.

ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Размер:
Высота, м. - 0,87
Высота, мм - 1080
Грузоподъемность, кг - 156
Двигатель, тип - Бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный с верхним расположением распредвала (OHC), цепным приводом и балансировочным валом
Длина, м. - 1,89
Длина, мм - 2060
Цвет - Желтый.
Задние тормозные механизмы - Дисковый с однопоршневым суппортом, гидравлический
Заправочный oбъем масла в двигателе, л. - 1
Колесная база, мм - 1330
Колесные диски: Алюминиевые легкосплавные
КПП - 5-ти ступенчатая в масляной ванне
Максимальная мощность, л.с./ об.мин. 13 / 7500
Максимальная скорость, км / ч - 110
Масса,кг - 158
Объем топливного бака, л - 13
Объем, м3 - 0,94
Объем, см3 - 150
Передние тормозные механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический
Подвеска задняя Маятниковая с пружинно-гидравлическим моноамортизатором и регулировкой преднатяга пружины
Подвеска передняя Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами
Размер шин передние /задние - 80/100-17 / 110/90-17
Расход топлива на л/100км - 2,4
Система зажигания - Электронное (CDI) + электростартер
Система охлаждения - Водяное охлаждение
Система электропитания - АКБ 12N9-BS (аккумулятор установленный новый.
Снаряженная масса, кг - 142
Степень сжатия - 10.6:1
Тип запуска двигателя - Электростартер
Тип привода - Цепной привод
Ширина, м. - 0,57
Ширина, мм - 745