Повна масса 4600 кг. Масса пустого 2640 кг. 6 місць. Дубль-кабіна заводська, не перероблена з буса. Зареєстрований як платформа, тому можна возити все не тільки автомобілі. Простий надійний і безпроблемним п’ятиціліндровий турбований двигун з механічними форсунками. Подовжена колісна база рамою з такого ж самого спринтера до 5100 мм. Розміри платформи 5. 1м*2. 1м по наружі. Від переднього борта платформи до цетру задньої вісі 3м. Від центра задньої вісі до заднього краю платформи 2м. Якщо грузити 6-метровий вантаж на платформу то середина вантажу буде по центру задньої вісі, при цьому зберігається керованість так як не піднімає передок автомобіля, також не потрібно позначати вантаж, тому що він не виступає більше метра від заднього габарита платформи. Лебідка встановлена під платформою щоб не забирала місце для вантажу. Задній край платформи опускається для заїзду авто. На самій платформі теж є рама з половини рами такого ж спринтера, через те реальна вантажопідйомність більша ніж по документах, але я ніколи його не перевантажував так як через кордон потрібно проїжджати через ваги і перегруз якщо б був то карають штрафом. Стоїть швидкісний редуктор 37: 9. Зроблена антикорозійна обробка по всьому автомобілю, всіх внутрішніх полостей, днища, моторного відсіку, рами, де чорне зовні то також оброблено мовілем з нігролом. Вся кабіна утеплена повністю включно з дверима і кришею. На радіаторі стоять два електровентилятори що робить швидким прогрів в зимку і до 90 градусів нагрівається антифриз на холостих.Сигналізація з автозапуском двигуна і таймером. Ще багато що зроблено, все щоб описати не вистачить місця. Автомобіль мало їздить, і в основному декілька разів на рік в Німеччину по автомобілі. Від моменту як почалась війна проїхав 3000км. по Україні, так як не випускають за кордон. Техогляд пройдений у грудні 2022 Я один власник в Україні, тому в нього бережна експлуатація, так як тільки я один на ньому їздив. Продаж не спішний. Без торгу.