Обмен на эндуро мотоцикл 250 - 450 кубов.
Рассмотрю варианты обмена и на мотоциклы других классов от 600 кубов.
Так же возможен обмен на автомобиль
(возможен обмен с доплатой в обе стороны)

Стоит на Укр. учёте. С учёта не снимается! Тех паспорт оригинал!
По винкоду чистый (таблички и номера все на месте)
(подробнее по телефону)
Кому интиресно - звоните! На одни и те же вопросы в сообщениях устал отвечать! Благодарю за понимание!

Новые звёзды, цепь D.I.D
Заменены масло фильтр, антифриз.
Новая задняя покрышка.
Хорошее состояние!
130 км.ч. едет легко. Максималка 165 км.ч.
Расход топлива 3.5 - 4 литра на 100 км.
Рфзгон 6.5 секунды до 100 км.ч.
Высота по седлу: 845 мм.
Объём топливного бака: 17 л.
Снаряженная масса: 180 кг
Мощность 40 л.с.
Четырёхтактный, двухцилиндровый двигатель с паралельным размещением цилиндров.
При вальяжной езде расход как на мопеде - в пределах трёх литров.

- ABS
- жидкостное охлаждение
- проскальзывающее сцепление
- инжектор
- бортовой компьютер
- датчик топлива
- индикатор включенной передачи
- аварийка
- центральная подножка
- багажник с креплением под кофр

Мотоцикл порадует и опытного байкера, например, как достойная альтернатива перемещения по городу и за его пределами.
Так же, будет отличным вариантом для новичка! ABS не позволит сорвать колёса в юз, а проскальзывающее сцепление убережет от блокировки заднего колеса в случае неверно выбранной передачи на понижение.

Хорошая ветрозащита.
Колени обдувает теплым воздухом с радиатора - опытные мотоциклисты знают, что это место не потеет, а артрит коленных суставов для мотоциклиста, скорее норма, чем исключение.

Посадка такая, что садясь на него впервые, кажется, что на этом мотоцикле ездил всю жизнь.

Что касается съезда на бездорожье, то мотоцикл вполне легко справляется с теми участками, до которых его старший брат Versis 650 даже не добирается.

Лёгкий и маневренный для города. Не пасует задних и на трассе!
Сцепление выжимаю мизинцем, что будет приятным бонусом для девушки.
Универсальный и продуманный мотоцикл.