К сожалению, многие легковые автомобили не оснащены таким необходимым устройством, как выключатель массы. Поэтому, автолюбители конструируют различные механические и электронные устройства, выполняющие функции выключателя массы.

В качестве коммутирующего устройства, обеспечивающего подключение массы автомобиля, применяется мощный тиристор с максимальным током 200А (ТЛ2-200-8-433-1 У2). Тиристор VS1 включается в разрыв провода, идущего от минусовой клеммы АКБ к корпусу (массе) автомобиля. Включенный параллельно тиристору диод VD1 обеспечивает прохождение зарядного тока АКБ от генератора. Включатель массы SF1 состоит из геркона, который замыкает свои контакты под воздействием магнитного поля. Геркон выводится в салон и закрепляется в укромном, секретном месте, известном только владельцу машины. Водитель, включая зажигание, подносит небольшой магнит, замаскированный под брелок, сувенир и т.д. к геркону, замкнувшиеся контакты которого обеспечивают включение тиристора, то есть подключение АКБ к массе. Таким образом, не имея ключа (магнита), и не зная места нахождения геркона, злоумышленник не сможет запустить двигатель, даже если он подобрал ключ зажигания или вырвал провода замка зажигания, то есть налицо вторая функция – противоугонное устройство.

Для выключения массы, так как тиристор самопроизвольно не выключается, в салон выводится коммутационная кнопка SB1, при нажатии на которую происходит шунтирование тиристора и его выключение. Особенно кнопка необходима в экстренных ситуациях при возникновении короткого замыкания в проводке автомобиля.