Технически мотоцикл на 5 из 5, абсолютно все исправно, имеет очень большой список доработок, никакого "колхоза" только оригинальные запчасти и оригинальный тюнинг.
Свежее масло Motul серии 7100 с вязкостью 10w50
компрессия по 12 кг в каждом цилиндре, масло абсолютно не расходует
Тормозная система доработана
Тормозные машинки Brembo (не стоковые) с увеличенными рабочими цилиндрами и выносными пластиковыми расширительными бачками.
В круг установлены новые топовые колодки Ferodo серии Platinum (c усиленными свойствами как при динамичном торможении , так и при гражданской езде)
Спереди 2 четырех поршневых тормозных механизма Brembo с тормозными дисками 360мм в диаметре
Сзади двухпоршневый супорт Brembo с диском 320 мм
Тормозная жидкость и жидкость сцепления тоже заменены в этом году (залит качественный Dot4 марки Ferodo)
Выжимной механизм сцепления гидравлического типа , тоже марки Brembo, и он тоже не штатный, увеличенный рабочий цилиндр (очень мягкое и плавное сцепление)
Тормозные курки с регулировкой вылета
Подвеска тюнингованая
-сзади Амортизатор Sachs с регулировкой высоты, жесткости и с настройкой "Отскока"
-спереди взамен стоковой вилки установлена топовая вилка "Marazocci" для данной серии мотоцикла. Имеет все регулировки (высота ,жесткость, скорость отскока) что позволяет регулировать всю работу подвески под каждого райдера.
На мотоцикл установлен новый руль Rizoma, алюминиевый термо-обработанный руль с толщиной стенки 3.5 мм который непосредственно разработан для данной модели.
Тюнинг зеркала в торец руля с сферическими стеклами.
Мотоцикл оснащен масленным радиатором с армированными рубками от версии S2R ,никаких перегревов не боится.
(цепь DID 525 x-ring усиленного типа, звезды Sunstar заводских параметров в черном цвете).
Покрышки Bridgestone Battlax BT-023 обе покупались новыми 2016 года (перед 120х70 зад 170х60)
Оптика вся заменена ,сзади установлен светодиодный фонарь с комбинированными указателями поворотов , передние указатели поворотов тоже диодные в алюминиевых корпусах, все это запитано через специальное реле в штатном режиме без никаких дополнительных вмешательств.
Передняя фара "ангельский глаз" на топовых диодах (7 линз) максимальной мощности ,все режими работают отдельно, фара имеет корректный срез (встречку не слепит)
Дополнительно установлен "КАРБОНОВЫЙ!" тахометр диодного типа (заводской итальянский тюнинг от ателье "AVIACOMPOSITI" средняя стоимость которого около 300 евро)
Переднее и заднее крыло из карбон волокна.
Боковые накладки , и задняя накладка на сидение тоже карбон волокно (несмотря на то что она крашена в цвет мотоцикла)
Весь обвес оригинальный! Пластика на мотоцикле нет, только бак стальной)
Система питания у мотоцикла работает отлично , карбюраторы синхронизировались и чистились в этом сезоне, в них установлены НОВЫЕ! заводские мембраны по 60 евро за каждую.
В двигателе стоят новые ремни грм и заменены все ролики натяжителей , так же новые свечи (тепловые зазоры десмодромов в заводских допусках)
Выхлопная система модифицирована: стоят прямотоки Reverse Cone Megaphone в паре с фильтром K&N звук у мотоцикла очень приятный как на низах , так и на верхах.
Расход в штатном режиме от 4 до 5 литров топлива, бак на 16 литров, у мотоцикла порядка 320-340 км хода на одном баке.
На мотоцикл пошито новое кастомное сиденье в топовом ателье , подчеркнуто все узорной вышивкой , с влагостойкой подкладкой (мотоцикл 2х местный, задняя накладка - съемная)
Гос-номер закреплен под сиденьем (с 20 ти метров для сотрудников Полиции читается =)
2 комплекта ключей,штатный набор инструмента, и штатный кожаный чехол для документов с логотипами Ducati в кейсе под сиденьем.
Модель имеет откидной бак на петле, что обеспечивает простоту обслуживания без никаких дополнительных разборов.
Монстра в таком состоянии и с таким спек-листом доработок в Украине тяжело найти , едет и тормозит безупречно

мотоцикл с Италии, есть итальянский тех паспорт вместе с сервисной книжкой от официалов)