Musstang Fosti навряд може претендувати на звання новинки. Зі схожим зовнішнім виглядом або майже таким же в Україні пропонуються подібні моделі. Однак ми вирішили вивести на ринок цю модель після ретельного вивчення недоліків тих мотоциклів конкурентів, які на вигляд "добрі", але "бідні" всередині. якихось елементів, які показували себе належним чином у процесі експлуатації
Двигун об'ємом 149 см3розвиває 12 к.с. Це не суперпотужний агрегат, але його конструкція проста і надійна, а ключовою складовою є використання якісних деталей циліндро-поршневої групи та всіх елементів КПП. Звичайно є кікстартер для польових умов запуску.

Важливим елементом є приймальна труба глушника і сам глушник. Діаметр приймальної труби збільшений на 5 мм порівняно з дешевими типовими варіантами. Більше того, сама приймальна труба складається із зовнішньої та внутрішньої частини (труба в трубі) - вона складова. Така конструкція прослужить довше тому, що краще чинить опір температурним деформаціям. Сам глушник виконаний у вигляді збільшеного обсягу циліндра. Така конструкція і звук зменшує і меншою мірою створює опір на випуску, а це важливо для двигуна. - адже він не дуже великий потужності і важливо мінімізувати втрати наскільки це можливо. До того ж, естетично кожух глушника Musstang Fosti виглядає привабливо і не псує вигляд моделі. Можете самі порівняти на фото з тим варіантом, що пропонується під іншою торговою маркою.
Шини - вибір на користь ґрунтових шин був очевидний, тому що цей мотоцикл не часто бачить асфальт. Тому і передні та задні покришки тут з розвиненими шашечками спеціально для їзди за умовним бездоріжжям. До речі, від бризковика на передньому крилі ми свідомо відмовилися - ця штука виконана у більшості з досить жорсткого пластику. Вона занижує край крила ще на додаткові 12 см. Якщо під бризготвик його потрапить камінь або гілка він виступить як важіль який забезпечить надлом краю крила або тріщину. І у нашої моделі Fosti та інших крило виконано з АБС-пластика. Це не найстійкіший матеріал. Однак саме переднє крило ми "усадили" подалі від покришки, для того, щоб збільшена відстань виключили налипання каменю або чогось твердого на протектор і прилад. обертанні колеса забезпечило небажану "ударну зустріч із крилом"
А ось ззаду бризковик є. По-перше він виконаний з поліпропілену - тобто м'який матеріал і не ламатиметься при торканні середньої жорсткості (якщо лупити здуру, то звичайно можна вивернути). По-друге - край заднього крила розташований високо і зменшення забруднюваності при їзді однозначно необхідно.
Амортизатори. Чи не найважливіший елемент конструкції. Ми вибрали варіант довгохідний із збільшеним обсягом олії в колбі. Такий тип конструкції краще гасить і великі та маленькі коливання при їзді нерівною дорогою. Пружина сама по собі коротша і жорсткіша. Тому навіть при їзді вдвох або одному, але з вантажем таке поєднання амортизатора та пружини забезпечить пружну роботу (без просідання та удару) на великих нерівностях та плавне відпрацювання на дрібних.
Зверніть увагу на конструкцію заднього маятникового важеля. - він виконаємо у вигляді вигнутого подвійного елемента з силовою поперечкою в місці максимального згинального навантаження. Така конструкція значно міцніша, ніж одиночний профіль прямокутного перерізу і забезпечить довговічність елемента навіть при їзді на дуже завантаженому мотоциклі абсолютно розбитими дорогами.
Переднє гальмо дискове. Цим уже нікого не здивуєш. Однак сам гальмівний диск Musstang Fosti забезпечений збільшеними за довжиною і кількістю технологічними прорізами. Їзда по брудних мокрих дорогах часто сприяє забрудненості диска та погіршенню гальмівних властивостей механізму. Такий варіант краще пристосований до самоочищення при гальмуванні.
Наступний елемент конструкції – це колісні диски. Подивіться уважно на фото. Диски виконані з набору 5-ти спиць, кожна з яких має Z-подібний рівнополичний профіль (на фото вона зображена - це дуже міцний варіант у металопрокатній індустрії. Стійкою до ударних навантажень такої спиці вище ніж у звичайних спиць колісних дисків (швелерний тип профілю), якими оснащуються конкурентні моделі.Такий варіант максимально розподіляє навантаження по всій довжині металевого елемента (колісної спиці). Ну а практичну користь для власника від реалізації такого рішення покаже час
Над вибором передньої фари ми довго роздумували. Оскільки цей мотоцикл швидше за все буде робочим транспортним засобом для майже будь-яких умов, краще, щоб фара була ефективною в умовах коли навколо повна темрява. Тому на Musstang Фості фара незвичайна. Вона має двосекційний розділений рефлектор, а джерелом світла у кожному їх служить окрема галогенова лампа. Таким чином, ближнє світло формується повністю окремо і захоплює ширшу зону перед мотоциклом, однак без засліплення зустрічних. А від далекого світла потрібно висвітлювати максимально велику ділянку попереду без жодних обмежень. Обидві ці цілі досягнуті.
А ще Fosti передбачена незвичайна, але дуже корисна функція. Замок запалювання має положення паркувальні вогні "P". Коли Ви переводите ключ у дане положення Ви можете витягти його із замку та забрати з собою, при цьому габаритні вогні продовжуватимуть світитися, позначаючи наявність мотоцикла. Упевнені, що оцінять ті, хто змушений часто залишати мотоцикл у неосвітлених місцях і недалеко від автомобілів, що проїжджають.
Покажчики повороту також світлодіодні у великому за величиною корпусному виконанні та широко рознесені для кращої помітності
Задній ліхтар зі стоп-сигналом теж не оминутий увагою. Він звичайно світлодіодний. Великий по ширині та кронштейн його кріплення захований глибше під багажник ближче до торцевої частини сидіння – це дозволить уникнути торкань чи пошкоджень. А яскравість його світіння така, що він буде помітний на вантажівці, що їде ззаду, під великим кутом зору, навіть якщо на багажнику встановити кофр. Для безпеки – саме воно!
Панель інструментів на фото. Головний тахометр - і це, звичайно ж, дуже потрібний елемент. Жодної економії на шкоду необхідності. Віконце обраної передачі є, рівень палива показаний чергою секцій, що світяться.

А ще ми хотіли б звернути увагу на якість фарбування пластикових деталей, сталевого бака та інших елементів двигуна та рами. Також додаємо фото матеріалу сидіння та сполучних швів. Оцінюйте самостійно.
Звичайно Musstang Fosti є недорогим мотоциклом, але Завод-Виробник моделі - це підприємство, яке дбає про постійне покращення якості та репутації. Вони вже досягли певного технологічного рівня, який є стандартним для всіх моделей та втілюють його у життя навіть на базових модифікаціях. Цей мотоцикл не з запчастинної "збірної солянки", яку якийсь китайський ділок замовляв у різних місцях, а збирав у пакувальну купу десь у передмісті великого міста.
Насправді це дуже важливий момент, причому значно більшою мірою для майбутнього Власника. Ми не дарма зробили такий докладний опис і показали багато конструктивних особливостей.