Човен (лодка) дюралевий нержавіючий модернізованиий "Романтика-2" моторний Suzuki-15АS разом з лаветою.
Тут є все, що потрібно для риболовлі та полювання і нічого зайвого. Човен зручний для 2-х чоловік. Його може переносити 2 чоловіка. Він легко виходить на глісер та швидко переміщається. Човен плоскодонка (дном у вигляді повздовжніх хвиль) чудово тримає курс на глісері в будь яку погоду може забиратися по траві та мілкій воді туди куди катера з кілем дійти не спроможні. Човен виготовлений з дюралі - вічний матеріал.
- човен модернізований та офіційно зареєстрований під потужніший в 2-рази мотор, має підсилений ніс та транець
- Мотор Suzuki DF15AS
- якорна лебідка Minn Kota з річковим якорем та акумулятором 50Ah
- ехолот Lowrance та акумулятором 25Ah
- зарядний пристрый для акумуляторів,
- замки для аксесуарів BORIKA FASTen для ехолота та спінінгів- 6шт,
- поворотно-нахильний тримач якоря з фіксатором канату BORIKA FASTen для додаткового ручного якоря- 1 шт
- додатковий ручний складаний якір
- тримач спінінга BORIKA FASTen з подовжувачами - 4шт
- тримач датчика ехолота (трансдьюсера) BORIKA FASTen
- поворотно-нахильна платформа для ехолота BORIKA FASTen
- чохол для планшета водонепроникний BORIKA FASTen
- причіп для човна (750кг, на водійську категорію "В") комплектується носоприймачем в який упирається човен при транспортуванні, направляючими, регульованими по ширині і обшитими спеціальним матеріалом щоб при завантаженні, транспортуванні та спуску човна на воду не пошкодити поверхню човна. Також човновий причіп укомплектований маневровим колесом, накатним роликом та ручною лебідкою на тросу, стяжними ременями для фіксації, додатковими габарітами( рожками). Світлотехніка на причепі знімна, яку при спуску човна з заїздом причепа до води необхідно знімати.

Про підвісний човновий мотор SUZUKI DF15A, 15 к.с., 4 тактний
Компанія SUZUKI оголосила у січні 2012 року про випуск нових економічних та високопродуктивних чотиритактних човнових моторів – DF15A нового покоління. Ці моделі, що були представлені на бот-шоу Дюссельдорфа, перші у своєму класі, з електронним впорскуванням палива, такої малої потужності.
Нова електронна система впорскування палива, призводе до цілого ряду переваг, таких як: легкий старт, швидке прискорення, велику продуктивність і, перш за все, ефективність палива.
Щоб домогтися цього, інженери Suzuki розробили абсолютно нову систему упорскування палива , яка включає: вбудований паливний насос високого тиску, корпус дросельної заслінки і невеликий кулер палива, пару сепараторів та паливний інжектор. Принцип роботи системи той же, що і у нових двигунів Suzuki DF40-DF300 тільки вага значно полегшена. Також система упорскування двигуна DF15A використовує у своїй роботі технологію Lean Burn Fuel Control (робота на збіднених сумішах), що позитивно позначається на витраті палива.
Вага SUZUKI DF15A всього 44 кг, а це означає, що вони найлегші та компактні інжекторні підвісні човнові мотори такої потужності у світі. Компактні розміри та мала вага нового підвісного човнового мотора SUZUKI DF15A роблять їх ідеальним вибором для широкого спектру суден, адже навісний мотор часто доводиться переносити вручну.

Особливості мотора човна Suzuki DF 15 AS:
Система економії палива Lean Burn – інноваційна система контролю спалювання збіднених паливних сумішей. Подача в камеру згоряння паливно-повітряної суміші оптимально збідненого складу без шкоди для потужності та динамічних показників двигуна.
Безакумуляторна система впорскування палива дозволяє запускати та експлуатувати двигун без акумуляторної батареї.
Система легкого запуску ручним стартером. Конструкція ручного стартера забезпечує дуже низький опір шнура, вимагаючи менше зусилля для запуску.
Цифрова конденсаторна система запалювання – CDI.
Багатошарове антикорозійне покриття забезпечує захист та тривалий термін служби деталей, навіть при постійному контакті із солоною водою.
Комплектація човнового двигуна Suzuki DF 15 AS:

Човен зберігався в гаражі.

З недоліків: дерев'яний решетчатий настіл має дефекти та може бути замінений. Треба закріпити пінопласт (тримається але не певно), що призначений для утримання човна на поверхні води при затопленні.